En un rincón del noroeste de Estados Unidos, los pasajeros que atraviesan el nuevo hall del aeropuerto de Portland levantan la vista y, por un momento, dejan de lado sus teléfonos. Por encima de ellos, un inmenso techo ondulado de madera parece flotar sobre el espacio como un dosel forestal. No es solo una proeza arquitectónica: es una declaración de principios. Este aeropuerto no solo transporta personas, también abraza una nueva manera de construir el futuro.
La escena podría repetirse en Canadá, Indonesia, Países Bajos o India. Lo que une a estas terminales tan distintas entre sí es una apuesta que crece de forma silenciosa pero firme: la incorporación de madera estructural en obras aeroportuarias de gran escala. Un material ancestral que vuelve con fuerza para responder a desafíos profundamente contemporáneos: crisis climática, salud mental urbana y necesidad de infraestructuras más eficientes, humanas y sostenibles.
Cuando volar se encuentra con el bosque: una nueva bioarquitectura
La madera, como explican los expertos de CADAMDA –la Cámara de la Madera en Argentina–, no es solo un recurso renovable: es también un potente aliado para redefinir cómo nos movemos y sentimos en los espacios públicos. Su uso en terminales aéreas no responde solo a una moda estética, sino a tres factores que se repiten en todos los proyectos pioneros del mundo.
El primero es el impacto ambiental. A diferencia del hormigón y el acero, cuya producción es intensiva en emisiones, la madera captura carbono durante su crecimiento. Cuando se utiliza madera industrializada y certificada en estructuras de gran escala, se reemplazan materiales emisores por un sistema constructivo que, literalmente, almacena carbono. Esto convierte a los aeropuertos de madera en ejemplos concretos de cómo la arquitectura puede convertirse en herramienta climática.
El segundo aspecto es constructivo. Gracias a la prefabricación en taller, las estructuras en madera pueden montarse con mayor rapidez, menos ruido y menor desperdicio. Esto es clave en aeropuertos que deben mantener su operación mientras se amplían o renuevan.
Y el tercer factor, acaso el más revolucionario, es la experiencia del usuario. La biofilia –esa tendencia humana a buscar conexiones con la naturaleza– guía cada vez más los diseños de infraestructura pública. Interiores con madera expuesta, techos verdes, jardines integrados y abundante luz natural no solo embellecen, sino que también disminuyen el estrés, mejoran el confort térmico y visual, y transforman el tránsito en una experiencia más amable.
Mass timber en las alturas: los casos que inspiran
El aeropuerto de Portland, con su techo ondulado de madera y jardines interiores, se ha convertido en uno de los mayores proyectos de mass timber de Estados Unidos. En Canadá, el Fort McMurray International fue pionero al incorporar CLT (madera laminada cruzada) y glulam (madera laminada encolada) en toda su estructura. Indonesia, por su parte, apostó en el Banyuwangi International por un diseño bioclimático con ventilación natural, techo verde y materiales renovables.
En Europa, el aeropuerto de Rotterdam The Hague suma cubiertas vegetadas que mejoran el aislamiento térmico y combaten el efecto isla de calor urbano. Y en la India, el Kempegowda International de Bangalore avanza hacia una versión extrema del concepto biophilic: paredes verdes, jardines colgantes y espacios interiores que parecen plazas bajo techo.
Estos proyectos no son anecdóticos. Responden a regulaciones climáticas cada vez más estrictas, a nuevas certificaciones de carbono y a una comprensión creciente de que el diseño importa tanto como la eficiencia operativa. En un contexto donde el bienestar se ha vuelto una prioridad, los aeropuertos de madera aparecen como una respuesta técnica y poética al mismo tiempo.
Un futuro posible para Argentina
Para CADAMDA, esta revolución silenciosa representa mucho más que una tendencia internacional. Es también una ventana de oportunidad para el sector forestal argentino. El país cuenta con madera de calidad, capacidades industriales y experiencia en construcción con este material, tanto en obras privadas como en edificios públicos. El desafío –y la posibilidad estratégica– es dar el salto hacia infraestructuras de alta circulación, como terminales aéreas, ferroviarias o de ómnibus.
Según la entidad, esto permitiría no solo reducir la huella de carbono del transporte público, sino también posicionar a Argentina como proveedor regional de madera industrializada certificada. En un mundo donde las cadenas de valor sostenibles ganan terreno, ofrecer materiales de bajo impacto y alto valor agregado puede ser una ventaja competitiva decisiva.
“La madera demuestra que es posible unir eficiencia, estética y sustentabilidad”, afirman desde la Cámara. Y agregan: “El mundo avanza hacia edificios más sustentables, y la madera está liderando ese camino —incluso en aeropuertos, uno de los sectores más exigentes en términos de ingeniería y operación”.
Una revolución que despega
Lo que hasta hace poco parecía un gesto arquitectónico innovador se está transformando en una nueva norma para el diseño de terminales aéreas. La madera estructural, acompañada por criterios de biofilia, eficiencia energética y captura de carbono, ya no es solo una opción: es una herramienta clave para pensar el futuro de la movilidad.
En los próximos años, será cada vez más común que los pasajeros atraviesen estructuras que no solo los lleven a otros destinos, sino que los conecten con algo más esencial: la posibilidad de moverse sin desconectarse del planeta. Y quizás, también, de sí mismos.
