El movimiento se percibe primero en la calle. Más camiones nuevos en las rutas, más utilitarios en los parques industriales, más equipos de construcción trabajando en simultáneo. Detrás de esa escena concreta, que cualquier observador atento puede detectar en los corredores logísticos y en las zonas fabriles, hay un termómetro financiero que acaba de marcar un dato contundente: el leasing en Argentina superó el billón de pesos en cartera y alcanzó su nivel más alto desde mediados de 2019.
Leasing en Argentina: una recuperación en “V” que ya lleva ocho trimestres
En momentos donde la inversión productiva necesita instrumentos que acompañen plazos reales y ciclos económicos cada vez más exigentes, el leasing volvió a ocupar un lugar central. A fines de diciembre de 2025, el saldo de cartera de leasing alcanzó los $1.009.643 millones, lo que implicó una expansión del 42% en términos reales. No se trata de un salto aislado, sino de la consolidación de ocho trimestres consecutivos de mejora, una trayectoria que confirma la recuperación en “V” que el sector viene mostrando desde mediados del año pasado.
Durante 2025 se firmaron 6.390 contratos, con un crecimiento interanual del 56%, el mayor nivel de operaciones desde 2017. La magnitud del dato no solo expresa volumen financiero, sino también intensidad inversora. Cada contrato representa un bien de capital que entra en funcionamiento, una máquina que produce, un vehículo que transporta, un equipo tecnológico que amplía capacidades.
El presidente de Leasing Argentina, Ramiro Baré, destacó que “el crecimiento del leasing refleja la reactivación de la inversión productiva y el rol cada vez más relevante de esta herramienta para las PyMEs y el transporte”. Sus palabras no son meramente institucionales: describen un fenómeno concreto donde el financiamiento deja de ser una variable pasiva para convertirse en motor de actividad.
Por qué el leasing gana terreno frente al crédito tradicional
El leasing es, en esencia, un contrato mediante el cual una entidad financiera adquiere un bien y lo cede en uso a una empresa o persona a cambio de pagos periódicos, con la posibilidad de ejercer una opción de compra al final del plazo. En la práctica, se transforma en una herramienta especialmente eficiente para financiar bienes durables y de inversión sin descapitalizar de inmediato a la empresa.
En diciembre de 2025, el plazo promedio del financiamiento se ubicó en 40 meses, una extensión que resulta ideal para inversiones a mediano y largo plazo. Ese horizonte temporal permite acompasar el repago con la generación de ingresos que produce el propio bien financiado, algo clave para sectores como transporte, construcción, industria o tecnología.
El crecimiento del leasing fue además superior al del crédito prendario, que registró una expansión real del 35% en 2025. Esa diferencia explica por qué el instrumento continuó ganando terreno como vehículo destinado a la compra de bienes de inversión. En otras palabras, no solo crece el mercado; también cambia la composición del financiamiento productivo.
Nicolás Scioli, vicepresidente de Leasing Argentina, señaló que “la consolidación del mercado muestra que el leasing comienza a posicionarse como un instrumento central para financiar bienes de capital en la Argentina”. La afirmación refleja un cambio estructural más que coyuntural: el leasing deja de ser una herramienta complementaria para transformarse en columna vertebral del financiamiento de activos productivos.
Transporte, tecnología e industria: los motores del dinamismo
El crecimiento estuvo claramente motorizado por la demanda de financiamiento para la compra de equipos de transporte y logística, que concentraron alrededor del 75,9% de las operaciones. En un país donde la matriz productiva depende fuertemente del movimiento de bienes a largas distancias, la renovación y ampliación de flotas tiene un impacto directo sobre la competitividad sistémica.
En términos de saldo de cartera, el 65,8% se concentró en transporte y logística, incluyendo automóviles. La tecnología y las telecomunicaciones representaron el 11,8%, mientras que la maquinaria de construcción alcanzó el 9,8%. Los equipos industriales explicaron el 5,8% y la maquinaria agrícola el 2,5%.
También se destacó el dinamismo en la demanda de leasing para financiar la compra de equipos industriales y de telefonía y tecnología, que registraron crecimientos interanuales del 71% y 52%, respectivamente. En un mundo donde la digitalización y la automatización ya no son opcionales, sino requisitos para competir, el leasing aparece como puente entre la necesidad tecnológica y la restricción de capital.
Este movimiento no es neutro en términos sociales. Según estimaciones del sector, las operaciones registradas durante el año generaron 4.410 puestos de trabajo directos. Cada equipo financiado implica instalación, operación, mantenimiento y encadenamientos productivos que multiplican el efecto económico.
El protagonismo de las PyMEs en el leasing en Argentina
El fuerte crecimiento de la actividad obedeció principalmente a la demanda de las PyMEs, que utilizaron intensivamente esta herramienta para financiar inversiones. Como resultado, la participación de este segmento en el total del saldo de cartera trepó al 47,1%, por encima del 46,2% registrado a fines del año anterior.
En el segmento de financiamiento a PyMEs, The Capita Corporation / Banco Comafi lideró el sector con una cartera de $111.914 millones, equivalente al 25% del total del segmento. Le siguieron Supervielle con el 13% y BICE con el 12%. En el segmento de grandes empresas, con $103.814 millones, HPE Financial Services se ubicó en el primer lugar, acaparando el 25% del segmento, seguido por The Capita Corporation / Banco Comafi con el 21% y Supervielle con el 11%.
En el sector público, Provincia Leasing ocupó el primer puesto con un saldo de $47.320 millones, lo que representó el 58% del segmento, seguida por el BPN y Banco Patagonia. La diversidad de actores muestra que el leasing atraviesa tanto el sistema financiero privado como el público, articulando necesidades de inversión en distintos niveles.
Leasing financiero y operativo: una diferencia que importa
En relación con el tipo de operaciones, el leasing financiero concentró casi el 97% de las transacciones realizadas en los primeros nueve meses del año. En este esquema, el contrato está diseñado con clara vocación de transferencia final del bien al tomador, quien ejerce la opción de compra al término del plazo.
El leasing operativo, en cambio, continuó teniendo una participación reducida, con apenas el 3% del total. En este formato, el foco está en el uso del bien más que en su adquisición definitiva, algo más frecuente en mercados donde la tercerización de activos es una práctica extendida.
La marcada preferencia por el leasing financiero indica que las empresas argentinas no solo buscan acceso temporal a los activos, sino consolidar propiedad productiva. En un escenario donde el capital físico sigue siendo determinante para competir, la apuesta es clara: invertir para crecer.
El dato final sintetiza el momento. Ocho trimestres consecutivos de expansión, más de un billón de pesos en cartera y miles de contratos que se traducen en bienes concretos circulando por la economía real. El leasing en Argentina ya no es una herramienta marginal. Es, cada vez más, la bisagra silenciosa que conecta financiamiento con producción, crédito con empleo, y decisión empresaria con crecimiento tangible.
