En la sala de reuniones de una empresa de transporte del interior del país, el gerente financiero revisa una propuesta sobre la mesa: renovar tres camiones sin inmovilizar capital propio, con un contrato a 39 meses y cuotas ajustadas al flujo de caja del negocio. La escena se repitió miles de veces durante el último año. Y su acumulación cuenta una historia que los números de Leasing Argentina —la cámara que agrupa a las principales entidades del sector en el país— terminaron de confirmar esta semana.
El saldo de cartera de leasing financiero en Argentina alcanzó los $1.062.730 millones al cierre del primer trimestre de 2026, lo que implica un crecimiento interanual real del 25,9% una vez descontada la inflación. Es el sexto trimestre consecutivo de expansión en términos ajustados. Y es, además, una señal de que el instrumento está ganando terreno frente a otras formas de financiamiento: en el mismo período, el crédito prendario —su principal competidor para la adquisición de bienes de capital— creció un 19,3% real, más de seis puntos por debajo.
Qué es el leasing y por qué importa para las empresas
El leasing financiero es un contrato mediante el cual una entidad financiera adquiere un bien —un vehículo, una máquina, un equipo informático— y lo cede en uso a una empresa a cambio de cuotas periódicas durante un plazo determinado. Al final del contrato, el tomador puede ejercer una opción de compra a un valor residual pactado de antemano. A diferencia del crédito prendario, en el que el bien adquirido funciona como garantía de un préstamo, el leasing permite a la empresa usar el activo sin registrarlo como deuda en el balance durante la vigencia del contrato, lo que mejora sus indicadores financieros y preserva su capacidad de crédito para otros fines.
Para las pequeñas y medianas empresas —que históricamente tienen mayor dificultad para acceder a líneas de crédito tradicionales y para inmovilizar capital propio en bienes de capital—, este mecanismo representa una vía concreta de renovación tecnológica y expansión operativa.
Transporte y logística, el motor de la demanda
El 81,5% de las operaciones firmadas en los últimos doce meses correspondió a equipos de transporte y logística, lo que refleja una demanda sostenida de renovación de flota en un contexto de reactivación económica y presión sobre los costos operativos del sector. Le siguieron el equipamiento industrial con el 6%, la maquinaria para construcción con otro 6%, y tecnología y telecomunicaciones con el 2%. La maquinaria agrícola representó el 1% de las transacciones, aunque su participación en el saldo total de cartera llega al 2,6%, lo que indica que los contratos para ese tipo de bienes tienen montos promedio más elevados.
«El leasing continúa consolidándose como una herramienta estratégica para acompañar la renovación de equipamiento y la expansión de las empresas, especialmente en segmentos vinculados al transporte, la logística y las PyMEs», señaló Ramiro Baré, presidente de Leasing Argentina.
Las pymes alcanzan su mayor participación desde 2023
Uno de los datos más significativos del informe es el desempeño del segmento pyme. La participación de las pequeñas y medianas empresas en el saldo total de cartera trepó al 49,3%, por encima del 40,3% registrado a fines del año anterior, alcanzando su nivel más alto desde el tercer trimestre de 2023. En términos absolutos, ese crecimiento se apoyó en el uso del instrumento para financiar renovación de flota, adquisición de equipamiento y mejoras operativas que en otro contexto hubieran quedado postergadas.
En el segmento pyme, The Capita Corporation / Banco Comafi lideró la cartera con $137.130 millones, equivalentes al 27% del total de ese segmento. Lo siguieron BICE —el banco público de inversión y comercio exterior que orienta su actividad al financiamiento productivo de mediano y largo plazo— con el 12%, y el Banco Supervielle con el 10%.
En el segmento de grandes empresas, HPE Financial Services —el brazo financiero de Hewlett Packard Enterprise— concentró el 24% del total con una cartera de $96.022 millones, seguida por The Capita Corporation / Banco Comafi con el 21% y Supervielle con el 13%. En el sector público, Provincia Leasing lideró con el 51% del segmento, seguida por BPN y Banco Patagonia.
Mora baja y plazos estables, dos señales de salud financiera
Más allá del volumen, la calidad de la cartera también acompaña. La mora promedio del leasing se ubicó en el 3,5% del total, por debajo del 5,1% registrado en los créditos al sector privado con garantía prendaria a febrero de este año. El plazo promedio de los contratos cerró en 39 meses a diciembre de 2025, un dato que refleja cierta estabilidad en las condiciones pactadas y en el horizonte de planificación de quienes toman este tipo de financiamiento.
«Los indicadores de mora del leasing continúan ubicándose por debajo de los registrados en el crédito prendario, lo que refleja no sólo la calidad de la cartera sino también el compromiso de las empresas que utilizan esta herramienta para sostener sus planes de inversión y expansión», afirmó Nicolás Scioli, director ejecutivo de Leasing Argentina.
El leasing financiero concentró prácticamente la totalidad de las operaciones registradas, con el 99,18% del total, mientras que el leasing operativo —modalidad en la que el bien no puede ser adquirido al final del contrato— representó apenas el 0,82% restante.
Empleo e inversión como derivados del ciclo
Las 6.079 operaciones cerradas en los últimos doce meses no son solo contratos. Según estimaciones del propio sector, las operaciones registradas durante el primer trimestre del año generaron 1.044 puestos de trabajo directos, entre empleos asociados a la producción, distribución y mantenimiento de los bienes financiados.
El crecimiento del leasing en Argentina no opera en el vacío. Se inscribe en un ciclo más amplio de reactivación de la inversión privada en equipamiento, que encuentra en este instrumento una alternativa viable cuando el acceso al crédito bancario tradicional es limitado o cuando las empresas prefieren preservar su liquidez para capital de trabajo. En ese sentido, los números del primer trimestre de 2026 sugieren que ese ciclo, al menos por ahora, mantiene su impulso.
