La Universidad de Rostock, en Alemania, muestra en los resultados de investigaciones recientes que los motores off-road operando con biodiesel puro cumplen con los estándares de emisiones EU Stage IV.
El plan de protección climática 2050 del gobierno alemán pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte en un 40% para 2030. Una reducción en las emisiones de los combustibles del 6% para el 2020 está prevista por Ley. Operar una flota con biodiesel puro (B100) es una oportunidad para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero.
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El proyecto de investigación de la Universidad de Rostock muestra la aptitud de utilizar B100 en un motor EU Stage IV en la industria y la agricultura. Se prestó especial atención a la estabilidad en los sistemas de postratamiento de los gases de escape en los ensayos. El uso de sistemas de postratamiento en los gases de escape con filtros de partículas diesel (DPF) y reducción catalítica selectiva (SCR) es necesario para cumplir con los límites de emisión cada vez más estrictos para los vehículos.
Los estudios de largo plazo y las mediciones comparativas con el combustible diesel fósil realizadas por la Universidad de Rostock muestran que el rendimiento del motor y el sistema de postratamiento de los gases de escape no se vio afectado con el uso de B100. Los límites de emisiones y los parámetros han permanecido dentro de los estándares, incluso luego de 1,000 horas de operación.
No hubo impacto negativo en el motor o el sistema de postratamiento de los gases de escape con biodiesel, que fue proporcionado por la asociación alemana de gestión de la calidad del biodiesel (AGQM) y refleja la calidad habitual del biodiesel producido por sus asociados. Mediante muestreos no anunciados e independientes a productores y comerciantes, la calidad del biodiesel se verifica y se asegura regularmente. Los resultados de estos muestreos se publican en un informe anual de calidad en el sitio web de AGQM .
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Las conclusiones del estudio demuestran una vez más la posibilidad de utilizar biodiesel en el transporte y en el sector off-road para contribuir al logro de los objetivos climáticos en el transporte. Ante estos resultados, Deutz AG aprobó en noviembre pasado que todos sus tractores Stage IV de la UE estén homologados para B100. El sistema de postratamiento probado también es utilizado, en principio, para los motores EU Stage V, por lo que aquí también es posible la utilización de B100.
El proyecto fue esponsoreado por el Ministerio alemán de Alimentos y Agricultura (Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft, BMEL), AGQM, Deutz AG y UFOP (Unión de Fomento de Aceites y Proteinas). El informe final se puede descargar en la página web de la Agencia de Recursos Renovables (Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe e.V., FNR) under www.fnr.de.
