El Parlamento finlandés aprobó el pasado 6 de febrero, una ley que establece un objetivo mínimo de biocombustibles del 30% para el año 2030. El corte, irá aumentando gradualmente hasta llegar a este valor. Además, la ley establece un objetivo de biocombustibles avanzados inédito a nivel mundial del 10% para el mismo año.
De esta forma se diferencia de la Comisión Europea que ha restringido el uso de biocombustibles convencionales. La última Directiva aprobada por el blque establece un límite máximo de 7% para el 2020, que irá disminuyendo hasta alcanzar 3,6% para el año 2030.
[bctt tweet=»El Parlamento finlandés aprobó una ley que establece un objetivo mínimo de #biocombustibles del 30% para el año 2030.» username=»bioeconomia_web»]
UPM, la multinacional finlandesa líder en fabricación de pasta celulosa, se mostró muy satisfecho con la ambición del gobierno finlandés de tomar en serio la descarbonización del transporte.
Leer también
Noruega es el primer país en imponer mandato de biocombustible en aviones
«UPM es un productor líder de biocombustibles avanzados tal como lo define la Directiva de Energía Renovable de la UE, y consideramos este movimiento de Finlandia como un paso audaz hacia el establecimiento de medidas concretas para la descarbonización del transporte», dijo Sari Mannonen, vicepresidente de UPM Biofuels.
Leer también
Primer transporte de carga marítima libre de fósiles
UPM produce en la biorrefinería que posee en Lappeenranta, Finlandia UPM BioVerno, un biocombustible para motores diésel obtenido a partir de madera. UPM también está estudiando oportunidades de crecimiento en la industria de los biocombustibles y recientemente concluyó una evaluación de impacto ambiental para una posible biorrefinería de 500,000 toneladas por año en Kotka, Finlandia.
«Saludamos la decisión del Parlamento finlandés y acogemos con satisfacción el hecho de que muchos otros países, como Suecia y Noruega, también están hablando sobre la mitigación del cambio climático en el sector del transporte», dijo Marko Janhunen, director de asuntos públicos de la UPM. «La descarbonización del transporte requiere la utilización de toda la caja de herramientas: necesitamos todos los medios financieros y tecnológicamente factibles, desde biocombustibles sostenibles hasta electrificación y mejoras en la eficiencia del motor para ser implementados».
