El Ministerio de Energía y Recursos Minerales (ESDM) de Indonesia ha iniciado la primera prueba de biodiesel B40, una mezcla de 40% biodiesel y 60% diésel derivado del petróleo, en el sector ferroviario, un paso significativo que podría ahorrar hasta 9 mil millones de dólares en importaciones de combustible y mejorar la eficiencia energética del país.
Indonesia, líder global en producción de biodiesel
Indonesia se destaca como uno de los principales productores de biodiesel a nivel mundial, gracias a sus abundantes recursos de aceite de palma. Aprovechando su posición como el mayor productor de aceite de palma del mundo, el país ha establecido un estándar global en la producción de biocombustibles basados en este recurso.
Producción y capacidad del biodiesel en Indonesia
La producción de biodiesel en Indonesia ha mostrado un crecimiento notable, superando las 7 millones de toneladas en los últimos años. Con una capacidad de producción que excede las 10,6 millones de toneladas, Indonesia está preparada para satisfacer tanto la demanda interna como la global.
La producción global de biodiesel y diésel renovable alcanza su máximo histórico
Mandato nacional de biodiesel
El mandato nacional de biodiesel de Indonesia exige la mezcla de diésel con éster metílico de ácidos grasos (FAME) de palma, lo que ha reducido significativamente las importaciones de combustible, aumentado la demanda interna de aceite de palma y disminuido las emisiones de carbono.
Desde 2018, Indonesia ha expandido progresivamente su iniciativa de mezcla de biodiesel, comenzando con la industria del Sector de Obligación Pública (PSO) y ampliándose al programa nacional B20 (20% biodiesel y 80% diésel convencional), seguido por una actualización al programa B30 (30% biodiesel y 70% diésel convencional) en enero de 2020. En agosto de 2023, el país aumentó la tasa de mezcla al 35%.
Primera prueba del biodiesel B40 en ferrocarriles
El biodiesel B40, una mezcla que contiene un 40% de aceite vegetal y un 60% de diésel, está siendo probado en la ruta de más de 500 kilómetros de longitud del tren Bogowonto, que conecta la estación de Lempuyangan en Yogyakarta con Pasar Senen en Yakarta Central. Eniya Listiani Dewi, Directora General de Nuevas Energías Renovables y Conservación de Energía (EBTKE), anunció el inicio de esta implementación durante una ceremonia en la estación de Lempuyangan.
Eniya explicó que el uso de B40 tiene como finalidad mejorar la eficiencia energética al reducir el consumo de diésel, optimizando recursos vegetales y contribuyendo a disminuir el déficit comercial causado por las altas importaciones de petróleo. Se estima que el uso del B40 podría ahorrar al país hasta 9 mil millones de dólares en divisas extranjeras.
Reducción de emisiones de carbono
Además de los beneficios económicos, la adopción de energías alternativas como el B40 se espera que reduzca las emisiones de carbono del sector transporte, el segundo mayor emisor después del sector industrial. La prueba en el sector ferroviario se extenderá hasta diciembre de 2024, con un requisito mínimo de 1.200 horas de operación. Considerando que el viaje de ida y vuelta entre Lempuyangan y Pasar Senen toma 22 horas, se necesitarán aproximadamente 50 viajes redondos —alrededor de dos meses— para cumplir con este requisito.
Expansión a otros sectores
El Ministerio de Energía proyecta que el biodiesel B40 podría ser utilizado eventualmente en todos los tipos de transporte, incluyendo maquinaria pesada. Tras pruebas exitosas en el sector automotriz en 2023, el enfoque actual está en maquinaria agrícola y el sector ferroviario, con planes futuros de aplicación en minería, navegación y generación de energía. Se estima que estos sectores requerirán hasta 14 millones de toneladas de B40.
Apoyo del sector ferroviario
Suryawan Putra Hia, Vicepresidente de Logística de la operadora estatal de ferrocarriles KAI, manifestó su apoyo total a la prueba, destacando la importancia de un monitoreo a largo plazo del impacto del B40 en los motores ferroviarios. A pesar de ello, Suryawan se mostró optimista sobre el rendimiento de los motores con el uso de energías renovables, subrayando que el consumo anual de combustible del sector ferroviario es de aproximadamente 300 millones de litros.
«Esperamos que con esta nueva energía renovable, todo sea mejor, más eficiente y efectivo, proporcionando el máximo beneficio para todos nosotros,» concluyó Suryawan.
Contribución ambiental
Indonesia ha reafirmado su compromiso con la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en su última presentación ante la UNFCC en septiembre de 2022. Los objetivos actualizados establecen una reducción del 31.89% (incondicional) y del 43.2% (condicional) para 2030. Estos objetivos son respaldados por escenarios donde el uso de biodiesel, específicamente B30, representa el 90% del total de la piscina de combustible diésel en el país.
Estrategia a largo plazo
Indonesia ha desarrollado la Estrategia de Largo Plazo de Bajo Carbono (LTS-LCCR 2050), que posiciona a los biocombustibles como la principal fuente de energía para el sector de transporte del país para el año 2050. Esta estrategia implica una transición gradual del uso de gasolina a bioetanol y de gasolina y diésel convencionales a biodiesel y diésel renovable basados en aceite de palma.
El inicio de la prueba del biodiesel B40 en el sector ferroviario de Indonesia marca un hito importante en el compromiso del país con la energía renovable y la sostenibilidad. Con una industria de biodiesel robusta y en crecimiento, Indonesia continúa liderando el camino hacia un futuro más limpio y eficiente energéticamente.
