En los últimos días, un par de sucesos movieron el centro de gravedad de las noticias del mundo bioeconómico hacía la zona cordillerana. El nuevo paradigma de la bioeconomía plantea entre sus ejes el fortalecimiento de las economías regionales.
Para ello resulta fundamental poner en práctica los conocimientos científicos para el desarrollo de nuevos y mejores productos de origen biológico -con baja huella de carbono- y alto valor agregado, y el acompañamiento con inversión en infraestructura que permita producir y llegar a los mercados en forma competitiva. Y justamente, los vientos del oeste trajeron novedades en estos dos puntos. Veamos.
Muy lejos del Aconcagua, más precisamente en Inglaterra, fue presentado un shampoo para el tratamiento de la calvicie, elaborado a partir de un arbusto silvestre -la jarilla hembra- que crece a lo largo de casi toda la cordillera. Las propiedades medicinales de esta planta se conocen desde hace cientos de años.
El trabajo de los científicos del CONICET y del laboratorio Garré-Guevara consistió en validar científicamente estas propiedades y ponerlas en práctica en un producto premiun. Un éxito en el trabajo conjunto entre el sector público y privado.
Leer también
Un arbusto silvestre argentino se convirtió en una esperanza contra la calvicie
En otro hecho destacado, La Rioja fue centro del Foro Regional de Integración y Desarrollo Sustentable «El corredor bioceánico como política de Estado». Allí el ministro del interior, Rogelio Frigerio se comprometió ante el gobernador anfitrión, Sergio Casas y cuatro de los seis gobernadores de las provincias que promueven la conexión del norte argentino con el Océano Pacífico.
El corredor consiste en la construcción de la infraestructura necesaria para conectar el ferrocarril Belgrano Norte con el puerto de Copiacó -en la región de Atacama, Chile, donde se ubica un puerto de aguas profundas sobre el Océano Pacífico. La traza incluirá dos estaciones de trasferencia de carga en las localidades de Chamical (La Rioja) y Recreo (Catamarca) y llegará al país trasandino a través del Paso San Francisco en la provincia de Catamarca. El proyecto se complementa con obras viales y aeroportuarias.
Leer también
El proyecto de corredor bioceánico ilusiona a las economías regionales
Con la salida por Copiacó, el transporte terrestre se reduce a la mitad y el trayecto en buque a 20 o 25 días. El puerto chileno es capaz de recibir a los gigantes Valemax, cuya capacidad de carga es de 400.000 toneladas, casi 10 veces más que los que pueden ingresar por la vía del Rio de la Plata y el Paraná.
De esta forma la producción del norte argentino, fundamentalmente productos agroalimentarios podrían reducir sus costos logísticos en un 30%, de acuerdo a las estimaciones del mandatario riojano.
La obra sería financiada por el gobierno chino, con apoyo de Brasil y es impulsada por las provincias de La Rioja, San Juan, Santiago del Estero, Tucumán, Catamarca, Córdoba y Santa Fe.
