Biocombustibles, celdas de combustibles y carreteras con carga eléctrica: son algunos de los desarrollos en el transporte sostenible que Scania cree que podrían liderar el camino hacia una logística comercial que no dependa de los combustibles fósiles. El fabricante sueco de camiones dijo que el uso de tales tecnologías permitiría que el transporte comercial alcance los objetivo de cambio climático para 2050 establecidos por las Naciones Unidas en el Acuerdo de París, antes de lo planeado.
Leer también
Shell y Toyota juntas para impulsar el Hidrógeno
Scania compartió su perspectiva positiva en un libro blanco que publicó esta semana: Logrando un transporte comercial libre de fósiles para 2050, en el que la compañía describe que el transporte libre de emisiones esta al alcance y aportará importantes beneficios económicos y sociales. El análisis exhaustivo, que ha sido revisado por un panel académico externo, identifica los métodos que a Scania le permitirán reducir sus emisiones de CO2 en un quinto.
«Podemos lograr más del 20 por ciento de reducción de las emisiones de CO2 trabajando de forma más inteligente en los sistemas de transporte actuales, por ejemplo, optimizando rutas y una mejor administración de la carga», dijo Henrik Henriksson, presidente y CEO de Scania. «Alcanzar cero emisiones de CO2 en nuestro sector en el marco del Acuerdo de París es posible, pero exigirá un cambio a una velocidad sin precedentes, y un compromiso serio y en forma conjunta entre el sector público y el privado», agregó.
Leer también
El hidrógeno: un nuevo sector que se suma a la bioeconomía
En abril, Bio-Based World News informó sobre un proyecto en Suecia que también apuntaba a impulsar camiones sin el uso directo de combustibles fósiles, con un sistema que implantaba un carril electrificado en la carretera que alimenta los camiones. Llamado eRoadArlanda, el carril electrificado carga vehículos mientras lo usan, lo que les permite seguir funcionando en caso de que se corte la energía o se salgan de la carretera.
Las principales conclusiones de Scania en su estudio son: logística más inteligente, para reducir las emisiones en más de un 20% mediante la optimización de sistemas; la electrificación, al equipar las redes viales con electricidad que puede alimentar a los vehículos de la próxima generación; biocombustible, mayor desarrollo de los combustibles biológicos que ya alimentan una gama de vehículos; celdas de combustible; celdas de combustible, un área donde se espera un crecimiento sustancial a medida que la tecnología mejora y los precios desciendan.
Leer también
Cómo funcionan los autos a hidrógeno, otra alternativa a los vehículos eléctricos e híbridos
Las últimas noticias llegan seis meses después de que el patrocinador de Hyperloop y propietario de Tesla, Elon Musk, revelara que su equipo había creado un camión propulsado con energía solar que creía que cambiaría el concepto del transporte, incluso predecía el «suicidio económico» para el ferrocarril debido a la nueva eficiencia del camión. Sin embargo, poco se ha sabido del inversionista multimillonario desde que se anunció el vehículo el año pasado.
